>> À PROPOS DE PAP

Ce document est le produit de multiples recherches effectuées à l’AAN, auprès de ceux qui ont vu grandir l’Aéroport, témoins de tous les événements, de significatives transformations qu’a subies l’institution AAIPP sous la direction de William Mckentosh et ses successeurs jusqu’à l’Aéroport International Toussaint Louverture, ayant actuellement comme Directeur Général, Mr Irving Mehu.
Ainsi, Mr le Directeur Général n’était ce la disponibilité des personnes ci-dessous pour la quête d’informations, ce document ne serait pas possible. Ainsi, pour la collecte des informations, n’était la disponibilité des personnalités dont les noms suivent, la préparation de ce document n’aurait pas été possible.
Je voudrais parler de :

Cote archives

  • Daniella LARCO;
  • Roger CHAVANNE
  • Jn Robert MICHAUD
  • Ginette GUILLOBEL
  • Ernst RENAUD

Pour conseils et suggestions

  • Charles Iréné ALTIDOR

Et sans oublier la précieuse participation de Mr Kindard Roger ALLEN et de l’ing. Yves Mozart AUGUSTIN,. Cependant, ce document est loin d’être parfait. En conséquence, M. le Directeur Général, je le soumets à votre appréciation.

Lennis THEODORE

Au cours de l’année 1965, l’AAN a connu son premier directeur général, en l’occurrence Mr William Mckentosh. De cette période à date, 21 directeurs généraux ont succédé à ce dernier.

Directeurs Généraux DURÉE DE FONCTION
William Mckentosh 1965-1979
Henry Bayard Sept 1980
William Mckentosh 1981
Maurice Laurent (CNG)1986-1987
Antoine Atouriste Sept 1988- Nov 1988
Fritz Romulus 1988-1989
Carl Nicolas 1989-1990
Eddy Celestin (48 hres) 1990
Maurice Perez (24 hres) 1990
Lionel Isaac Avril 1990-1991
Alix Lafond Mars 1991- Juil 1991
Ernst Laraque Juillet 1991- Sept 1991
Lemerque Pierre Sept 1991- Mars 1992
René Dubois Mars 1992-Juin 1992
Pierre André Laguerre Juillet 1992- Oct 1994
Ernst Laraque Oct 1994-1996
Roland Neptune Juin 1996- Sept 1999
Adler Edma Sept 1999- Nov 2004
Lionel Isaac Avril 2004- Fev 2011
Carl Ferailleur Fev 2011- Sept 2011
Pierre André Laguerre Sept 2011 – à date

Historique de l’Aéroport

Sous le gouvernement d’Estimé on assista à la pose de la première pierre de l’Aéroport de Port-au-Prince, construit en partie grâce à la participation des Etats-Unis d’Amérique qui ont financé le coût des travaux. De cette période à nos jours, pas mal de décrets-loi ont modifié le statut de cette institution.
En date du 19 novembre 1962, un premier décret-loi instituant cette entité : Administration Aéroport International de Port-au-Prince (AAIPP). Cependant, les véritables aménagements aéroportuaires datent du 22 Janvier 1965. C’est à partir de cette date que son nom changea en Aéroport François DUVALIER et ce, jusqu’à la chute du régime des Duvalier en 1986. Sa gestion fut initialement confiée conjointement à la compagnie aérienne américaine Pan Am et la Banque Nationale de Crédit (BNC) pour être transférée le 31 mars 1979 à American Airlines avant d’être finalement cédée en 1980 à l’organisme autonome jouissant de sa complète autonomie, intitulé : Autorité Aéroportuaire Nationale (AAN). Par décret du Conseil national de gouvernement, il changea de nom pour devenir Aéroport International Mais Gâté. Puis, en 2003, par un autre décret, il a pris le nom de : Aéroport International Toussaint Louverture.
Ainsi, l’aéroport (il) a progressivement subi des modifications technologiques en termes d’infrastructures aéroportuaires. Avant le séisme du 12 janvier 2010, les bureaux de l’AAN étaient localisés au niveau supérieur de l’aérogare internationale. Ce séisme (du 12 janvier 2010) a fortement endommagé les bâtiments (la partie originale) de l’aérogare internationale construite en ossature et poteaux béton; rendant celle-ci inutilisable pendant plusieurs mois. L’extension conçue en structure métallique était restée intacte. Les bureaux de l’AAN ont été temporairement transférés dans des bâtiments adjacents à l’aérogare et dans des installations de type « bungalow » à l’extrémité est de l’aérogare internationale. Et ces derniers temps, l’AAN a graduellement restauré et multiplié les bureaux administratifs à l’exception du salon diplomatique situé dans un autre bâtiment fraichement construit et la tour de contrôle qui est maintenant transféré dans les locaux de l’OFNAC.
Les bâtiments administratifs abritent les bureaux de l’autorité aéroportuaire. Leur positionnement permet aux autres installations de se développer ultérieurement et d’assurer une certaine proximité avec les différentes entités de l’aéroport.
Afin de toujours assurer l’accueil des passagers internationaux malgré les dommages subis par l’édifice suite au séisme, l’AAN a totalement réorganisé et renforcé les services au niveau des salles de départ, d’arrivée, du tarmac, des comptoirs des lignes aériennes, des magasins, (Contrôle d’immigration, salle de livraison bagages et contrôle de douanes) ce, jusqu’à la remise en état du bâtiment.

Bâtiment de l’Office National de l’Aviation Civile

L’Office National de l’Aviation Civile est installé sur la plateforme: le principal bâtiment abritant les bureaux du personnel , administratif , technique et opérationnel est localisé à l’ouest de l’aérogare internationale. Le centre de contrôle en-route (CCR) de la navigation aérienne est situé au premier étage des locaux de l’OFNAC. Ce centre de contrôle gère le contrôle aérien de l’ensemble de l’espace aérien haïtien.

VIP Room

Un salon diplomatique destiné à l’accueil des personnalités de l’Etat et diplomatiques a été construit à l’extrémité Est de l’aire de stationnement internationale. Le salon diplomatique a une surface d’environ 192 m2 et dispose d’un accès direct à cette aire de stationnement. Notons que le parking des VIP se situe au dos du salon diplomatique.